Direkt bei der Übergabe entdeckt

Unterbodenschutz wurde abgebrochen, stattdessen wurden folgende Mängel reklamiert: Das Fahrzeug (Forster A699VB, FIN WF0DXXTTRDTL13903, Laufleistung <20 km) weist bei Betrachtung der Fotodokumentation vom 18. Mai 2026 an mehreren sicherheitsrelevanten Fahrwerksbauteilen erheblichen, flächigen Rostbefall auf. Betroffen sind insbesondere der Achsschenkel/Nabenflansch, ein Längsträger bzw. Hilfsrahmenteil, eine Querlenker- oder Stabilisatorstrebe sowie zugehörige Schrauben und Bolzen. Der Rostbefall ist nicht punktuell oder oberflächlich — wie es bei normalem Transportrost zu erwarten wäre —, sondern durchgehend flächig über mehrere Bauteile verteilt, mit intensiver orangebrauner Verfärbung, die auf aktiv voranschreitende Nasskorrosion hindeutet. Dieser Befund ist mit dem Status eines fabrikneuen Fahrzeugs unvereinbar und lässt auf eine längere Lagerung unter feuchten Außenbedingungen vor der Auslieferung schließen. Da sämtliche betroffenen Bauteile zur Fahrwerksstruktur gehören, besteht neben dem Sachmangel gemäß § 434 BGB auch ein unmittelbarer Sicherheitsbezug, der eine fachgerechte Instandsetzung — im Zweifel durch Bauteilaustausch — zwingend erforderlich macht.

Bei erster Fahrt fällt das Gutschloss (große Dinette, entgegen Fahrtrichtung, Fahrzeugmitte) auseinander. Eigene Einschätzung: Mit Sekundenkleber an den beiden Nasen richtbar - aber Reklamation weil Neufahrzeug.

S1 leuchtet blaut und zeigt grün 0. Tatsächlich war der Tank noch über ein Viertel voll und nach der Fahrt hat dieses „Fehlerpiepen“ aufgehört und der Tank wurde mit 33% Füllstand angezeigt.. Das piepsen ertönte ca 1 x pro Minute, das ganz über eine Zeitraum von ca 1h, bis wir am Ziel angekommen waren.

Bei der Heimfahrt vom Händler gemerkt: Lenkrad hat eine weiße Verfärbung, die sich nicht wegwischen lässt. Im Video bei Minute 1:15. Da uns im Neufahrzeug noch vor der ersten Übernachtung weitere Spuren aufgefallen sind, wie ein leichter Kratzer an der Decke und mehrere leichte Kratzer auf der Touchlampe im Alkoven, stellt sich die Frage, wie diese "Benutzungsspuren" zustande gekommen sind? Kommentar: Nein, wir brauchen natürlich kein neues Lenkrad, keine neue Lampe - vermutlich werden nach 1 Jahr Benutzung noch viel mehr Gebrauchsspuren da sein. Aber da es ein Neufahrzeug sein soll, melden wir auch diese kleineren Mängel.

Schon bei der Abholung vom Händler: Das Fahrzeug warnt, das beide Hände ans Steuer gehören, obwohl beide dran sind. Während unserer ersten 2wöchigen Urlaubsfahrt hat sich das immer wieder, teilweise innerhalb weniger Minuten (mit Steigerungsstufen: Erst gelbe Warnung, dann aufdringliche Rote Warnung) wiederholt. Da dabei die Audiowiedergabe unterbrochen wird (auch Navi-Ansagen), ist das extrem nervig. Ich fahren parallel u.a. auch einen Ford S-Max . Erstens: Der beschwert sich nur, wenn BEIDE Hände nicht am Steuer sind und erkennt dies auch zuverlässig. Bei diesem Transit scheint man das Lenkrad komplett umklammern zu müssen. Frage: Kann man diese Funktion deaktivieren? Wie läuft die Erkennung (Druck oder Induktion) und kann man da die Empfindlichkeit runter regeln? Evtl. doch Zusammenhang mit dem weißen Strich auf dem Lenkrad, dass das Lenkrad beschädigt ist? Zweiter Aspekt: Der Müdigkeitswarner. Der schlägt auch im hellwachen Zustand an. Anscheinend misst der nicht, wie bei BMW das Blinzeln der Augen sondern macht irgendwas Kamerabsiertes bei der Fahrweise (evtl zählt der, wie oft man Linien überfährt). Auf jeden Fall schreit er beim leichten Kurvenschneiden auf der kroatischen Küstenstraße die komplette Strecke. HErausgefunden: Der lässt sich pro Motorstart einmalig im Kontextmenü deaktivieren. Frage: Kann man den Müdigkeitsassistenten dauerhaft rauscodieren/deaktivieren?

Optische Geschichte: Die Tür unter der Küchenschublade ist schief und die Scharniere wackeln. Wirkt alles sehr leiwändig.

Die Aubautür geht schwer, schließt oft nicht richtig (nur unten). Die Kinder bekommen sie kaum auf oder zu. Ein leises schließen ist kaum möglich, es ist "Schwund" nötig. Oft schließt die Tür selbst dann nur unten und man muss oben mit ordentlich Kraft "nachdrücken". Hier zwei beispielhafte Videos vom 30.5. und 6.6. Nachtrag 09.06.: Großer Gewitterschauer in Bayern. Am nächsten Tag steht Wasser unten in der Tür. Soll das so sein?

Durch Zufall beim Sitzen vor dem Wohnmobil aufgefallen. Bisher gab es keine Berührung mit einem Gegenstand...

Da wir versuchen, ohne Umbauten auszukommen, haben wir erst am Ende des Urlaubs die große Dinette testweise für 2 Tage in ein Bett umgebaut (4.6. - 6.6.). Erste Feststellung: Das ist ja viel zu kurz, wenn man das Lehnkissen bei den 3-Punkt-Gurten (sehr frickelig, das reinzubekommen. Ist nicht praktikabel, das täglich umzubauen) drin lässt. Es zwei Jugendliche drin, aufgrund der Kürze hat nur eine drin geschlafen. Das Bett wurde tagsüber nicht genutzt (draußen verbracht). Nun der eigentliche Mangel: Nach 2 Tagen beim Rückbau zum Tisch die Ernüchterung: Die untere Tischplattenhalterung ist verbogen. Lässt sich gleich zurückdrehen, aber man spürt nun ein leichtes Wackeln und sieht die mechanische Einwirkung an der Alustange. Es wurde zu keinem Zeitpunkt in dem Bett gestanden, d.h. das Gewicht hat sich verteilt. Es wurde drin gesessen um auf einem Tablet am Tisch der kleinen Dinette einen Film zu sehen. D.h. die Gewichtsbelastung war begrenzt.

In der 2. Verwendungswoche nach der ersten Benutzung der großen Dinette als Bett beim Rückbau zum Tisch (also beim Hochheben der Tischplatte) festgestellt. Die Kantenleiste ist über einen größeren Bereich abgelöst. Eine solche hat während der Benutzungszeit aber nicht stattgefunden. Vorher ist dieses Problem nicht aufgefallen.

Beim Kochen fängt oft an, leicht zu stinken an. Festgestellt mit verschiedenen Tefal Ingenio Töpfen. Da wir die Töpfe seite Jahren im alten Womo verwenden, kommen diese selbst nicht in Frage. Nach Studium der Anleitung vermutet: Topf zu groß, Hitze staut sich, Dichtungen werden erhitzt und gasen aus. Aber es tritt auch bei kleinere Töpfen auf, was gegen diese Annahme spricht. Wichtig: Bei unseren 30 Jahren alten Womo hatten wir niemals Probleme dieser Art, obwohl die Brennfelder kleiner waren.

Bei geöffnetem Beifahrerfenster klappert immer der Rahmen des Sichtschutzes der rechten (Beifahrer-)Tür. Ab 70 km/h recht deutlich. Links (Fahrerseite) gibt es dagegen kein Problem, auch nicht bei höheren Geschwindigkeiten.

Die beiden Fenster verhalten sich beim Betätigen der Wipphebel völlig unterschiedlich: Fahrerseite passt: Beim Loslassen des Wipphebels fährt das Fenster auf der Fahrerseite komplett hoch/runter Beifahrerseite passt nicht: Beim Loslassen bleibt der Fenster sofort stehen und geht nicht weiter. Durchgehend reproduzierbar und auf dauer nervig.

Es kommt in unregelmäßigen Abständen ein lautes Pfeiffen oder Tischen (vielleicht eine halbe Sekunde lang). Unregelmäßig bedeutet: Manchmal merkt man das mehrfach in einer Viertelstunde, manchmal ist uns das Geräuscht nur 2-3 mal am Tag aufgefallen. Lokalisierung: Es ist eindeutig im Wohnmobil, nach letzten Vermutungen im Raum der großen Dinette. Beschreibung des Geräuschs: Ähnlich wie bei einem automatischen Duftspender. Es klingt wie kurzzeitig unter hohem Druck ausströmende Luft. Vermutung ist daher, dass es entweder was mit dem Boiler oder mit der Wasserpumpe zu tun haben muss. Da nicht abzusehen ist, wann der Fehler auftritt, existiert auch keine Aufnahme von dem Geräusch. Hinweis: In der Zeit war der Boiler dauerhaft auf "Eco" eingestellt, um Warmwasser zu haben. NACHTRAG 14.06: Es ist das Überdruckventil des Boilers und tritt unabhängig davon auf, ob der Boiler auf "eco" oder auf "hot" läuft. Als wir beim Essen neben dem Womo saßen, kam das Geräusch innerhalb von 10 Minuten 4 Mal und immer wurde dabei eine kleine Menge Wasser auf den Boden gespritzt. --------- Recherche-Ergebnis: Im Eco-Modus heizt die Truma auf 40°C. Beim Aufheizen dehnt sich das Wasser im geschlossenen Boiler aus, und der entstehende Überdruck muss irgendwo hin. Das Sicherheits- bzw. Winkelanschlussventil (auch „Überdruckventil") lässt diesen Druck kurz ab – genau das klingt wie ein kurzes Zischen oder Pfeifen. Bei Neufahrzeugen ist das Ventil werksseitig manchmal etwas empfindlicher eingestellt. Truma selbst bestätigt, dass der Temperatursensor im Eco-Modus träge reagiert, was dazu führt, dass die Heizung unerwartet kurz anspringt oder Druck aufbaut. Das erklärt die Unregelmäßigkeit – manchmal passiert es mehrfach in 15 Minuten, manchmal nur selten.

Wir hatten dauerhaft auf ECO gestellt. Dabei ist uns aufgefallen, dass wir manchmal kein Warmwasser hatten (Dann Burst, den Brenner starten gehört. Es hat kurz danach nach Verbranntem gerochen, nach wenigen Minuten wieder aus und mit warmen Wasser abgespült). Angeblich ist der Temperatursensor zu träge. Kann man diese Einstellung ändern?

Direkt bei der Übergabe mit Herr Fo. festgestellt, dass der komplette Alkoven (besonders deutlich auf der Beifahrerseite) mit weißem Dichtstoff verschmiert ist. Sieht auf dem ersten Blick aus wie Sikaflex, das extrem unsauber abgewischt und dabei verrieben wurde.